Elite Wheels DRIVE II

JANTES

Les roues Drive II présentent des largeurs internes de 23 mm et externes de 31 mm, les rendant aérodynamiquement optimisées pour les pneus de 28c et 30c. Des pneus plus larges permettent une conduite plus confortable, car ils peuvent être gonflés à des pressions plus faibles. La largeur interne de la jante plus large offre une meilleure forme aux pneus larges, améliorant ainsi l’adhérence et le confort, tandis que les largeurs externes de 31 mm améliorent l'aérodynamisme global lorsqu'elles sont associées à des pneus de 28 mm ou 30 mm, qui sont désormais la norme en cyclisme sur route.

Ce qui rend ces jantes tubeless-ready uniques, c’est le design de crochet réduit d’Elite. Elite a analysé les avantages et les inconvénients des jantes avec crochet standard ainsi que des jantes sans crochet, et a trouvé un moyen d'offrir le meilleur des deux mondes. Leurs crochets réduits conformes à la norme ETRTO permettent d’allier l’aérodynamisme, la durabilité et la forme optimale du pneu que les jantes sans crochet offrent, avec la sécurité, la compatibilité des pneus et la capacité de rouler à des pressions plus élevées qu’une jante à crochet.

Malgré l'augmentation des largeurs, Elite a réussi à maintenir les mêmes poids que les roues Drive d'origine. Cela a été réalisé en partie grâce aux nouvelles avancées de leur technologie de fabrication en fibre de carbone UNI.

Rayons

Sur les roues Drive II, Elite utilise des rayons en carbone aéro avec lame de 4,5 mm. Contrairement aux rayons en carbone collés, ces rayons sont aussi facilement remplaçables que leurs homologues en acier. Chaque rayon pèse environ 3 grammes. Lors des tests en laboratoire, ces rayons ont prouvé une rigidité latérale supérieure de 8 %, ce qui conduit à un transfert de puissance plus efficace lors de la conduite, vous permettant ainsi d’économiser des watts.

Les rayons en carbone des roues Drive II ne subissent pas de torsion, ce qui signifie qu’ils resteront toujours dans la position la plus aérodynamique, vous garantissant ainsi un niveau de performance élevé et constant. Les rayons en carbone d’Elite ont fait leurs preuves en termes de fiabilité et de durabilité pendant plus de trois ans dans le peloton professionnel, avec leurs équipes sponsorisées UCI ProTeam et Continental.

MOYEU À RATCHET KINETIC

Les roues de route Drive II sont équipées du tout nouveau moyeu Kinetic de Lite, qui utilise un mécanisme à ratchet 50T, remplaçant l'ancien mécanisme à cliquet. Les ratchets de Kinetic sont usinés en forme conique, ce qui permet d'augmenter la surface d'engagement, améliorant ainsi la longévité. Un nouveau ressort plus solide réduit la probabilité de glissement et de saut, garantissant une expérience de conduite constante.

Le moyeu est également équipé d'un nouveau joint étanche qui réduit le risque d'intrusion. Un ressort plus puissant a également été utilisé, ce qui diminue considérablement le risque de glissement ou de saut des ratchets lors du pédalage.

Le moyeu Kinetic est fabriqué à l’aide de machines CNC à 5 axes. Des roulements céramiques S&S de haute précision ont été choisis pour améliorer leur durabilité et réduire la résistance au roulement, économisant ainsi des watts précieux. Bien que la qualité des roulements soit essentielle, un ajustement parfait du logement des roulements est crucial pour des performances optimales. Les machines CNC d’Elite usinent les sièges de roulements avec une précision de 0,02 mm, garantissant une résistance au roulement exceptionnellement faible et améliorant la longévité.

TESTS

Chez Elitewheels, l'objectif est de garantir que leurs produits offrent non seulement de bonnes performances, mais aussi une excellente durabilité et longévité. Chaque jeu de roues subit plus de 20 tests en laboratoire, incluant des tests de durabilité, de longévité et de rigidité. De plus, Elite veille à ce que chaque roue passe le test d'impact vertical de l'UCI, ce qui autorise son utilisation au plus haut niveau des courses professionnelles.

En plus des tests en laboratoire, Elite met un fort accent sur les tests aérodynamiques et en conditions réelles. Leurs ingénieurs utilisent des programmes de CFD (Dynamique des Fluides Computationnelle) pendant des centaines d'heures durant la phase de conception afin d'optimiser aérodynamiquement les roues avant même de produire le premier prototype. Une fois que l'équipe d'ingénierie est satisfaite et que le prototype est prêt, Elite réalise des tests en soufflerie pour vérifier les résultats, ainsi que des tests en conditions réelles par leur équipe et les équipes professionnelles UCI sponsorisées, afin de récolter le maximum de retours. Les coureurs professionnels offrent une perspective unique grâce à leurs centaines de milliers de kilomètres d'expérience, ayant roulé sur un grand nombre de jeux de roues.